立法委員李慶安～不願誠實以對

李慶安具有美國國籍14年

12年前炮打陳師孟美國籍案，民國84年擔任台北市副市長的陳師孟擁有雙重國籍，當時擔任市議員的美國籍李慶安圍剿，陳師孟斷然放棄美國籍。

今天12月31日2008年的最後一天，李慶安在苦等不到美國回覆的 "美國公民有意圖的放棄美國國籍證明"，以 "不忍也不願" 退出國民黨。

李慶安父親李煥功在黨國，所以飽受國民黨鐵票保證。

也是當年親民黨的第二號人物，宋楚瑜的入門弟子。

她雖然是親民黨第二號人物，也是親民黨出走潮中的指標性人物，她為了選台北市市長重返國民黨，也差不多快當上台北市市長候選人，但舔耳案讓她名聲大幅下滑。

但在2006年立委選取在大安區選區又小贏羅文嘉，可見她的厲害之處。

根據公務人員服務法：公務人員如兼具外國國籍，已於就（到）職前辦理放棄外國國籍，並當於（就到職日）起1年內完成喪失該外國國籍手續，取得證明文件，期滿仍未完成喪失外國國籍時，願接受免除公職。

天啊，這是什麼理由？李慶安是從 1994 年就開始擔任台北市議員耶。

錯就錯在美國.... 沒有自動發給 "自動放棄美國國籍證明書" ...

昨事今非... 只許周官放火，不許百性點燈。就是這些高層的人....

滿街貼滿立法院停證的車，肆無忌憚的衝衝衝..

 

某某律師在自由時報的文章，引文自 http://www.libertytimes.com.tw/2008/new/dec/26/today-o2.htm

據報載美國政府答覆立委是否有美國籍的回函第五點說明，表示當美國公民同時具外國籍，且接受該外國政府公職，宣誓效忠該外國政府，並有意圖放棄美國國籍，就可能已經有放棄美國國籍的行為。

(請注意喔，是有意圖放棄，並非已放棄)

李慶安立委確有就任中華民國立法委員，並宣誓效忠中華民國以及放棄美國國籍的意願之事實。如美國政府承認中華民國政府係外國政府，則李委員已符合上開放棄美國國籍之要件，李委員並無違法之處。

(天啊，有意圖就表示已符合放棄美國國籍之要件即無違法之處。什麼邏輯啊？)

因此，外交部應進一步再向美國有關單位函詢，李委員確有就任中華民國立法委員，並宣誓效忠中華民國及表示願意放棄美國國籍，是否符合上開「外國政府」之要件。

如果美國政府回函肯定中華民國政府即外國政府，李委員不但可保住立委公職，且一躍而成為台灣的建國英雌，全民應公開讚揚之。李委員幸甚，台灣更幸甚。

(美國從來就不承認中華民國是個政府，所以聯合國我們永遠也踏不進去。)

邱正雄說...

從網路格友那看到的... 好好笑

引用自: http://blog.leeym.com/2008/11/blog-post_21.html

如何在磁磚上鑽孔

1.你要選用磁磚專用的鑽頭（鑽尾）。

2.鑽磁磚時電鑽要開旋轉，而不是震動，不然會馬上裂給你看。

3.等鑽過磁磚時，才改為震動模式，因為下方是水泥層，不開震動鑽不進去，最好鑽頭也改為水泥鑽頭。

4.如果在要磁磚上鑽孔，先用電工膠布，在預鑽之處貼個Ｘ當標誌，也減少應力。

5.如果沒有磁磚鑽頭，就只能鑽在接縫上，比較不會裂，但要慢慢鑽。

http://tw.knowledge.yahoo.com/question/?qid=1206092503337

馬總統德政篇～市長八年沒建設是謠言～貓空纜車

貓纜通車 馬英九：市長八年沒建設是謠言



在前台北市長馬英九任內即開始興建的貓空纜車在96年7月4日正式通車，台北市長郝龍斌在啟用典禮中，盛讚馬英九的遠見與貢獻，並稱貓纜通車是新舊市府通力合作的典範。

馬英九則說，常聽到關於他八年市長任期什麼都沒做的謠言，對他很不公平；今天貓纜通車，剛好可以給他公平的評價。

馬英九也半開玩笑地表示，有人總是抹黑他，說他八年沒政績，只會游泳、跑步，不過之前大家已經知道，「我還會騎自行車」。今天貓纜通車，「人在做、天在看」，也會讓「謠言止於智者」。

郝龍斌表示，貓纜工程早在去年就已完工，但法商與市府相當重視安全測試，所以經過六個月的逐項檢查，今天才正式通車，各局處都盡一切努力要把工作做到最好，也感謝民眾的指教。

他也說，貓空是台北重要的休閒地點，但過去總因為道路擁擠，影響民眾遊興，所以過去就相當佩服馬英九能有遠見，興建貓纜，只是沒想到會在自己手中通車，這也是前後任市府團隊通力合作的結果。

馬英九則說，其實他任內貓纜工程就已完成，但因法國公司堅持要完成整體安全測試，從空車到沙包、實人不斷測試，凸顯他並未為了完工而要求提前通車；所以他直到今天才真的第一次搭乘貓纜。

馬 英九表示，回顧過去施工困難、大型機器不能運進山區以免破壞生態，加上一度出現居民質疑，讓人感觸良多。樂見市府能有傑出的戰略眼光，對這條由政府出資興 建的高空纜車，能首先由具有國際高度評價的台北捷運公司營運，將來再視情況交由民間接手，相信能發揮貓纜最大的效益，提供最好服務。

以上是96年7月4日的新聞內容......

最近貓纜又回到新聞線中.... 又是因為第十六號塔柱啦..

97年10月2日新聞報導：薔蜜颱風造成台北市木柵萬壽路山區嚴重山崩，台北市長郝龍斌始終堅稱貓纜安全無虞，但在開放民眾搭乘貓纜一天半後，昨天上午被民進黨市議員現場踢爆，貓纜十六號塔柱的基座已被掏空深達二點五公尺，議員痛批市府草菅人命，市長郝龍斌中午才改口宣布，貓纜停駛一個月，待土木、結構、大地技師等鑑定完成，安全沒問題才會復駛。

北捷公司表示，貓纜停駛一個月，營收損失大約為一千五百萬元。

郝龍斌原本保證貓纜安全無虞，昨午與國民黨議會黨團召開記者會，改口宣布貓空纜車自昨天下午三點起暫停營運。不過，郝仍強調貓空纜車安全無虞，但為了讓附近居民安心、遊客放心，「苦民所苦」，才會暫停營運，等土木、結構、大地技師評估完成，才會恢復貓空纜車營運。

今天97年12月1日新聞報導：4大技師公會鑑定貓空纜車淘空的第16號塔柱（T16）問題，結果指向原有地質條件不佳，加上9月連3颱累積雨量，導致邊坡崩塌、基樁掏空達4公尺，土壤已軟化，地下4到13公尺岩質甚至局部破碎，稱若遇地震，塔柱鋼筋量已不符安全需求，邊坡無法支撐塔柱倒下力量，人為補強無法排除風險，建議「優先考量遷移」。

北市長郝龍斌昨(97年11月30日)未立即接受建議，僅回應明年6月前先完成邊坡整治與塔柱加固，再評估是否遷移或補強，並調查當初興建有無問題。北市議員劉耀仁痛批「綁架專業」，議員莊瑞雄要求追究T16選址責任。東海大學副教授魯俊孟籲應尊重專家意見。

貓纜營運時月營業額約1500萬元，若以今年10月至明年6月停駛計算，損失上億元；劉耀仁評估，塔柱評估遷移得耗時2至3年，屆時再遷移，總損失恐近6億元。

貓空業者更因生意衰退5至9成大為不滿，怒稱「根本完蛋」，不少店家也已關門大吉。

這....這....這....這....這....是海角幾億啊?

依2005年12月28日工務局發出的公文指出：「台北市貓空纜車系統新建統包工程」場(共六處場站)免辦建造執照、雜項執照及排除適用建築法全部申請許可案，本局同意備查，復請查照」。簡余晏表示，2007年6月13日她提出書面質詢，質疑貓纜沒建照、使照、雜照、環評，市府一意孤行草菅人叩命，當時市府回函是說，「貓纜不必辦理環境影響評估。惟本府為求審慎周延並廣徵意見，乃委託辦理『貓空纜車系統新建工程環境影響調查報告書』，確認開發行為對環境無不良影響。我們要求追究這份報告書的失職責任，此外貓纜開始營運時曾委託十名專家學者組成「台北市貓空纜車系統履勘檢查委員」現場履勘確認安全，當時土建組的專家是海洋大學河海工程系教授林志棟、中央大學土木工程學系教授林志棟、台北市捷運局中區工程處總工程司張榮仁，這些相關專家及單位現在如何說呢？

貓纜興建時以「交通建設」為由，迴避相關使照、建照、雜照 、以及環境影響評估，因此在山坡地保護區裡，違法出現大型工廠：貓纜轉角二站，而且轉角二站的噪音高達70分貝，而且轉角二站是地上三層、地下一層共四層，總樓地板面積高達2558.2平方公尺，在保護區裡面可以蓋這麼大的工廠嗎？市府現在積極發包的花卉博覽會也應做環境影響評估。

以上兩段文字引用自 余晏部落格 http://www.yuyen.tw/2008/11/blog-post_7303.html

圖片引用自壹蘋果網路

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